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Traversée du Bangladesh en kayak hybride

Présentation de mon projet  

 

Arrivé au Bangladesh il y a plus de 20 ans, j'ai découvert un pays à fleur d'eau, avec une flotte traditionnelle absolument incroyable, de plus d'un million de bateaux de constructions traditionnelles méritant une mise à niveau technologique.

 

Ce pays qui est le plus grand et plus peuplé Delta de la planète, est connu pour les multiples souffrances qu'il subit, entre autres de par ses spécificités géographiques (altitude moyenne de 5 m au-dessus de la mer) et météorologiques (moussons, orages tropicaux, cyclones récurrents, inondations) et les aggravations déjà observées dues aux effets des changements climatiques.

 

Depuis 1994, j'ai réalisé plusieurs projets et créé le chantier naval local Taratari :

- 2 Hôpitaux flottant Lifebuoy-Friendship et Emirates-Friendship
- Les 2 premières ambulances catamaran d'Asie du Sud dessinées par VPLP
- 70 bateaux de pêche
- Les premiers bateaux de transport scolaire insubmersibles pour l'UNICEF
- 60 kayaks pour initier les jeunes aux loisirs nautiques
- Formation de techniciens à la construction navale

 

Mon expérience m’a persuadé que des solutions peuvent et doivent être trouvées pour préparer ce pays à une optimisation de sa flotte afin de l’aider à faire face aux défis de son futur proche.

 

Mon projet 

 

Effectuer la traversée Nord – Sud du Bangladesh en Kayak hybride, le Sunflower (450 km au total ce qui représente environ 10 jours).

 

Hybride, c'est à dire qu'il associe l’énergie solaire à celle du vent dans une construction hybride dont les éléments moteurs sont :
- Un moteur électrique chinois de Rickshaw (700 Watts) associé à une batterie connectée à des panneaux solaires
- Une Wingsail inspirée de celle conçue par le cabinet d’architecture VPLP, pour le voilier BMW – Oracle, vainqueur de l’America Cup à Valence en 2010.

 

Ce kayak a été fabriqué et optimisé au chantier naval local Taratari.

 

Plusieurs objectifs à ce projet :

 

1-Techniques :

 

Depuis les années 1980, la flotte s'est motorisée par une multitude de moteurs diesel polluants et bruyants.  

J'ai la volonté à travers cette traversée de faire prendre conscience aux décideurs gouvernementaux et utilisateurs de bateaux que des améliorations sont possibles, sûres, moins polluantes, durables, efficaces…

Je souhaite ainsi lancer une transition énergétique locale afin de réduire l’utilisation du diesel et la remplacer progressivement par l’énergie électrique, en partie solaire.

 

Cette traversée avait déjà débuté en Mars 2018 mais fut interrompue par l’arrivée prématurée de la saison des orages tropicaux qui ont fait de nombreuses victimes dans les campagnes.  

Le kayak a déjà fait ses preuves sur la première centaine de kilomètres à partir de la frontière Indienne vers le Sud. 

Depuis, sa batterie et ses panneaux solaires ont été améliorés grâce à l’aide de la compagnie Bangladaise « Rahimafrooz » spécialisée dans les énergies renouvelables.

 

2-Humains :

 

Je souhaite initier la jeunesse du Bangladesh aux sports nautiques afin qu’elle ‘apprenne’ l’eau.
En effet, elle s’en méfie encore, souvent à juste titre considérant les catastrophes qu’elle engendre et la mortalité infantile dont la principale cause est la noyade.


Je souhaite que les jeunes apprivoisent l’eau afin qu’ils puissent devenir plus créatifs et réactifs face aux effets des changements climatiques affectants déjà le Bangladesh.  

 

 

A quoi servira l'argent collecté : 

 

Le kayak étant prêt, l'argent collecté servira à la logistique du voyage et de ses accompagnants :

 

Acheminer par camion le Kayak jusqu’à son nouveau point de départ sur le Brahmapoutre (près de Jamalpur) et le retransporter à sa base sur le lac de Kaptai lorsque sa navigation sera terminée : 

1 500 €  

 

Affréter un bateau accompagnateur et son équipage pour assurer la logistique et l'hébergement de l’équipage pour la nuit et la préparation de sa nourriture : 

2 000 €

 

Appointer un photographe vidéaste pour prendre les images qui permettront de diffuser cette aventure : 

1 000 €  

 

Notre équipe :

 

Yves Marre, directeur du chantier naval Taratari et aventurier solidaire qui a déjà à son actif plusieurs premières :

- Première traversée de la Manche (France – Angleterre) en « Propulsar » parapente motorisé de son invention
- Traversé de l’Atlantique en péniche
- Convoyage maritime d’une péniche française de Dunkerque jusqu’au Bangladesh (pour en faire un hôpital flottant sur le Delta du Gange


Dorpon Chakma sera équipier, en charge notamment de sensibiliser les populations locales à une nouvelle proximité à l'eau et aux bienfaits environnementaux d'une telle embarcation.

 

Dorpon a travaillé comme assistant professeur au Centre de Formation aux technologies de constructions navales de Watever jusqu’à sa fermeture due au rapatriement des ingénieurs volontaires français du fait des menaces concernant étrangers. Il a rejoint depuis l'équipe du chantier Taratari où il travaille comme Superviseur/instructeur.

 

Cette navigation est sa première « Première ». Ses compétences acquises à Watever et au chantier Taratari, son dynamisme et son esprit d’initiative en font un équipier de qualité.

 

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